Você está procurando um SUV turbo automático, mas cansou de ver modelos caros, apertados por dentro e recheados de “mimos” que você nem vai usar? Pois bem, chegou o momento de conhecer uma proposta ousada, inteligente e com um foco que faz todo o sentido: espaço interno e desempenho com custo acessível.
O Citroën Basalt Feel Turbo Automático não está aqui para competir com modelos refinados e cheios de itens de luxo. Ele existe para redefinir o que você pode esperar ao investir seus suados reais em um carro que realmente entrega aquilo que importa de verdade: motor turbo, câmbio automático e um espaço interno digno de sedã médio, tudo isso sendo o SUV turbo automático mais barato do Brasil hoje.
Sim, você leu certo.
Espaço de sobra, sem drama
Se o seu foco é levar a família, fazer viagens confortáveis, transportar carga ou simplesmente não se sentir sufocado no trânsito, então o Basalt Feel Turbo é o carro ideal. O espaço interno é tão generoso que chega a ser comparável ao de um Toyota Corolla. Você tem um SUV com a alma de uma van de carga disfarçada, com porta-malas de 490 litros, assentos rebatíveis que transformam o carro num verdadeiro furgão urbano, e um entre-eixos que garante conforto para todos os ocupantes.
Quer medir? De trás do banco do motorista até a tampa do porta-malas, são quase 1,80 metro de comprimento interno com os bancos rebatidos. É espaço de sobra pra carregar o que quiser — de malas a instrumentos musicais, de compras de mercado a equipamentos de trabalho.
Desempenho que não brinca em serviço
E não pense que o espaço vem em troca de um motor fraco. Muito pelo contrário.
O motor 1.0 Turbo 3 cilindros com injeção direta entrega 130 cv no etanol e 125 cv na gasolina, com um torque de 20,4 kgfm já a 1.700 rpm. Isso significa que você vai sentir o carro cheio de fôlego logo nas primeiras acelerações. O câmbio CVT simula sete marchas no modo Sport, e com isso o 0 a 100 km/h declarado é de 9,7 segundos — um número excelente para um SUV de apenas 1.182 kg.
A relação peso-potência é de 9,1 kg por cavalo, o que dá ao Basalt um comportamento ágil e divertido para o dia a dia. E se você se preocupa com velocidade final, saiba que o carro chega a 199 km/h, praticamente 200 km/h, algo raríssimo nessa categoria.
Simplicidade com propósito
Agora, sejamos sinceros. Se você busca acabamento de luxo, central multimídia flutuante, bancos em couro perfurado, ou qualquer outro frufru típico de SUVs de R$ 160 mil pra cima… fuja do Basalt Feel. Porque ele não é para você.
O interior é simples, funcional, sem firulas. E isso não é um defeito, é uma estratégia. A Citroën apostou em manter o preço lá embaixo, oferecendo apenas o essencial. E o que é essencial hoje? Motorização moderna, câmbio automático eficiente, baixo consumo, espaço interno absurdo e confiabilidade.
Acabamento? Esquece. Tem painel duro, capô sem pintura interna (por enquanto), haste de sustentação do motor em vareta e faróis halógenos. Mas tudo isso é detalhe quando se olha o que realmente importa pelo preço que ele custa.
Preço que desafia o mercado
Agora segura: o Citroën Basalt Feel Turbo Automático pode ser encontrado na faixa dos R$ 100 mil, dependendo da região e promoções. É isso mesmo: 100 mil reais por um SUV turbo automático com espaço de Corolla e porta-malas de quase 500 litros.
E o mais interessante é que esse carro compartilha a plataforma e conjunto mecânico com modelos como o Fiat Pulse, Peugeot 208 e Fastback, todos bem mais caros em versões equivalentes.
Ou seja, estamos falando de um conjunto técnico aprovado, já testado no mercado, e agora apresentado numa versão racional e acessível, pensada para o consumidor que sabe fazer conta.
Porta-malas para cinco presuntos… ou mais
O porta-malas merece um parágrafo à parte. São 490 litros, com bom acabamento interno, forração completa, abertura ampla e capacidade de levar cinco presuntos — literalmente — e ainda sobrar espaço. Rebatendo os bancos (infelizmente, sem bipartição), o carro vira um mini furgão com capacidade de levar até 20 presuntos, se você souber organizar.
É aquele carro para quem precisa de praticidade no dia a dia, seja para viagens em família, trabalho com transporte leve, aplicativo com malas, ou simplesmente para quem quer um SUV de verdade, sem precisar pagar pelo que não vai usar.
Conectividade e segurança? Só o básico
Aqui, não vamos dourar a pílula. O Basalt Feel entrega o mínimo exigido pela legislação brasileira: airbags frontais, freios ABS, controle de tração e estabilidade, Isofix e assistente de partida em rampa. Tudo o que vai além disso, você precisa subir de versão.
A central multimídia, por exemplo, é modesta. Funciona, é compatível com Android Auto e Apple CarPlay, mas não espere integração de última geração. Também não há faróis em LED, nem limpador traseiro (a Citroën diz que o ângulo da traseira dispensa — o que é questionável, diga-se de passagem).
Um projeto com alma brasileira
Tudo no Basalt Feel Turbo grita Brasil. Ele foi feito para o nosso público, nosso bolso, nossas estradas, nossa gasolina. Por isso, a Citroën acertou em cheio ao priorizar espaço e desempenho por um preço que ainda cabe na realidade da classe média.
Enquanto muitos fabricantes insistem em encher seus modelos de recursos que só encarecem e não são utilizados, o Basalt entrega o que você precisa para o dia a dia: andar bem, carregar tudo, gastar pouco e, de quebra, ter a posição elevada de dirigir típica de um SUV.
Ficha Técnica – Citroën Basalt Feel Turbo Automático
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.0 Turbo 3 cilindros com injeção direta |
| Potência (Etanol) | 130 cv |
| Potência (Gasolina) | 125 cv |
| Torque (ambos combustíveis) | 20,4 kgfm @ 1.700 rpm |
| Câmbio | CVT com simulação de 7 marchas |
| Tração | Dianteira (FWD) |
| 0 a 100 km/h | 9,7 segundos |
| Velocidade Máxima | 199 km/h |
| Peso | 1.182 kg |
| Relação Peso/Potência | 9,1 kg/cv |
| Comprimento | 4,17 m |
| Entre-eixos | 2,54 m |
| Largura | 1,75 m |
| Altura | 1,57 m |
| Capacidade Porta-Malas | 490 litros |
| Tanque de Combustível | 47 litros |
| Freios Dianteiros | Disco ventilado |
| Freios Traseiros | Tambor |
| Rodas | Liga leve aro 16” |
| Estepe | Temporário (“bicicletinha”) |
| Consumo Médio (Gasolina) | Aproximadamente 13 km/l (cidade), 15,5 km/l (estrada) |
| Suspensão dianteira | McPherson |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Preço Aproximado | R$ 100.000 (podendo variar por região) |
| Multimídia | Tela sensível ao toque com Android Auto/Apple CarPlay |
| Itens de Segurança | Airbags frontais, controle de estabilidade, Isofix |
O Citroën Basalt Feel Turbo Automático é o carro do momento para quem não quer pagar mais do que precisa. Ele não tenta ser o mais bonito, nem o mais sofisticado. Mas se você quer um SUV automático com motor turbo, o maior espaço interno da categoria e um preço justo, essa é a melhor escolha do Brasil hoje.
Em tempos de inflação, juros altos e carros cada vez mais elitizados, o Basalt mostra que ainda dá pra fazer uma compra racional, moderna e eficiente. Seu bolso agradece.
